Путь от танка «Кристи» до БТ-2

Семейство легких колесно-гусеничных танков БТ («быстроходный танк») хорошо знакомо не только любителям истории. Этот танк стал олицетворением советской танковой промышленности предвоенных лет. Узнаваемый силуэт и впечатляющие по сей день динамические характеристики данного танка делают его достаточно известным. Успел танк стать и кинозвездой, танки БТ были показаны в популярном предвоенном фильме «Трактористы». Первенцем в линейке танков БТ стал БТ-2, который серийно выпускался на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ) с 1932 по 1933 годы. Также данный танк называли «Русский Кристи», и такое название боевой машине было дано совсем не случайно. 

Превращение американского прототипа в серийный советский танк

18 июля 1929 года Реввоенсовет СССР утвердил новую «Систему танко-тракторного и автоброневого вооружения РККА», которой утверждалась организация бронетанковых вооружений Советского Союза, а также классификация танков и их функции в будущих военных конфликтах:
— разведывательный танк — быстрая, вездеходная, дешевая боевая машина (танк или танкетка), возможно, плавающая;
— общевойсковой танк — основной танк Рабоче-Крестьянской Красной Армии;
— оперативный танк — танк прорыва, он должен был не втягиваться в бои с танками и противотанковой артиллерией противника, а идти в прорыв с десантом на броне и развивать наступление, круша тылы противника;
— танк качественного усиления ТРГК (танков резерва главного командования) — мощный средний танк, обладающий сильным вооружением;

— мощный танк особого назначения также относился к ТРГК. Представлял собой тяжелый танк прорыва с мощным артиллерийским вооружением, способный выдерживать огонь вражеской противотанковой артиллерии.

БТ-2 с пушечно-пулеметным вооружением

Французские тяжеловесы. Танки, опоздавшие на войну

 Франция с самого начала зарождения эры танкостроения была страной, которая шла своим собственным путем в этой области. Здесь было создано много оригинальных проектов, часть из которых была воплощена в металле и даже производилась серийно, а часть так никогда и не была построена, оставив после себя лишь чертежи. При этом именно бумажные проекты французских танков, которые разрабатывались уже перед самым началом Второй мировой войны, просто поражали воображение своими размерами и массой. Уже в 1939 году во Франции были проекты бронированных мастодонтов, которые не затерялись бы на фоне более позднего немецкого «Мауса» или вовсе могли превзойти его. 

О двух сверхтяжелых танках Франции данного периода мы уже писали. Об удивительных боевых машинах, какими, безусловно, были Char 2C, известный также как FCM 2C, и 140-тонный FCM F1, вы можете прочесть в статье «Стальные монстры: сверхтяжёлые танки Франции». Сегодня же мы подробнее рассмотрим два других, не менее удивительных, французских проекта: тяжелый танк FCM 1A, компоновка которого была более привычна и свойственна скорее танкам периода Второй мировой войны, нежели 1917 году, и сверхтяжелый танк AMX «Tracteur С», который по французской терминологии относился к «танкам-крепостям» (Char de forteresse).
История данного танка берет свое начало летом 1916 года. Именно тогда французские военные сумели сформулировать все те качества, которые они хотели бы видеть в тяжелом танке. Хотели они не так уж и много, но для тех лет их видение развития танков было передовым. Подтверждением этого станет позднее легкий танк Renault FT-17, который стал первым танком классической компоновки и очень успешной боевой машиной, активно поставляемой на экспорт. От нового тяжелого танка летом 1916 года французы хотели: башенной установки вооружения, возможности уверенно преодолевать траншеи и складки местности, чем не могли похвастаться Шнейдеры и Сен-Шамоны, а также нормального противоснарядного бронирования (к тому моменту немцы уже научились бороться с французскими танками с помощью своих 77-мм полевых орудий). Пулеметов на тяжелый танк планировалось ставить столько, сколько поместится. При этом новая тяжелая боевая машина была нужна французским военным срочно, как говорят, еще вчера.

Та.154. Деревянный "Анти-Москито" Люфтваффе

Среди причин, приведших к появлению немецкого двухмоторного истребителя Та-154, две следует считать, безусловно, основными. Первая – это отсутствие у Германии к началу Второй Мировой войны ночных специализированных перехватчиков. И вторая - это появление у англичан знаменитого скоростного "Москито", имевшего деревянную конструкцию. Британский самолет буквально породил у честолюбивого руководства люфтваффе комплекс неполноценности, ликвидировать который оно решило созданием в Германии подобной машины, имеющей еще более высокие летные характеристики. 

Справедливости ради стоит отметить, что перед Второй мировой войной не только в Германии, но и во всех странах мира истребители для ночного боя специально не проектировались, а представляли вариант обычных боевых машин. Всё поменялось с появлением первых радаров, ещё несовершенных и громоздких. В середине тридцатых годов англичане провели испытания ночного перехватчика, созданного на базе двухмоторного бомбардировщика «Бленхейм» с радаром А1 Мк.II. Неповоротливый бомбардировщик мало подходил для роли скоростного истребителя, хотя стало ясно, что будущее именно за такими самолётами. Впоследствии, на вооружение Королевских ВВС поступил удачный вариант перехватчика с локатором на базе «Москито», который изначально создавался как лёгкий бомбардировщик. А первым самолётом, с самого рождения предназначенным для ночных операций с радаром, можно считать американский Р-61 «Чёрная вдова», работы по которому начались в конце 1940 года. 
Естественно, что иметь современный ночной истребитель не помешало бы и Германии. Но такой самолёт не вписывался в гитлеровскую концепцию блицкрига. Фюрер собирался громить своих противников очень быстро, и никакие бомбардировки Германии вражескими самолётами просто не предусматривались. Так что с созданием специального ночного перехватчика спешить не стали. Геринг обещал своему фюреру, что на землю Германии не упадет ни одна вражеская бомба. И первые месяцы войны, как казалось, подтверждали заявления фюрера о том, что никто в мире не сможет противостоять мощным ударам немецких танков и пикирующих бомбардировщиков. Начатые в 1940 году англичанами ответные стратегические налеты на Германию поначалу напоминали булавочные уколы и, в первую очередь, демонстрировали решимость Черчилля продолжать войну, а не мощь британских ВВС. В это время еще никто в руководстве люфтваффе не задумывался об изменении системы обороны и о создании специализированного ночного истребителя. Для оснащения германской ночной авиации, созданной в 1940 г. по распоряжению Геринга полковником Каммхубером, материальная часть набиралась из того, что было в наличии. Тем не менее, количество истребителей быстро росло, а экипажи накапливали опыт, что позволяло эффективно противостоять ограниченным по масштабам ночным рейдам англичан.

Проект самоходной артиллерийской установки Porsche E-25 (Германия)

В 1943 году в нацистской Германии стартовала реализация проектов «E-серии». Целью этой программы было создание нескольких перспективных бронемашин, отвечающих современным и перспективным требованиям. Предлагалось разработать несколько машин с разными особенностями защиты, вооружения и т.д. Среди прочих планировалось создать проект среднего танка E-25. Его разработка была поручена компании Adlerwerke, которая успешно завершила проектирование и довела машину до стадии строительства прототипа. Тем не менее, это был не единственный проект с таким обозначением. В 1944 году фирма Porsche в инициативном порядке предложила свой вариант боевой машины E-25.

При определении подрядчиков по проектам серии «E» предпочтение отдавалось конструкторским бюро, которые не были заняты другими работами. По этой причине заказ на создание среднего танка (а затем САУ) E-25 получила фирма Adlerwerke. Такой выбор не устроил признанного лидера промышленности в лице компании Porsche. Из-за нескольких неудач с продвижением ряда проектов Фердинанд Порше решил начать разработку собственного проекта бронемашины, соответствующей требованиям к проекту E-25.

В основу нового проекта легли имевшиеся наработки по семейству проектов легкого разведывательного танка Typ 245. В 1942-43 годах фирмой Porsche были разработаны несколько вариантов перспективного легкого танка, отличавшиеся составом вооружения и тактической ролью. Эти проекты не заинтересовали военных и были отправлены в архив. Вскоре наработки по этим проектам было решено использовать при создании перспективной самоходки. Новый проект, призванный конкурировать с существующей разработкой, получил рабочие обозначения Typ 255 и Sturmgeschutz 27t. Кроме того, использовалось и обозначение E-25.

САУ E-25 фирмы Porsche в представлении художника. Рисунок Militaryimages.net

Шведский средний танк Strv m/42

Strv m/42 — средний танк Швеции периода Второй мировой войны.

 Данная боевая машина была создана специалистами компании Landsverk AB в 1941-1942 годах на основе легкого танка Strv m/40. Всего с 1943 по 1945 год было собрано 282 танка Strv m/42 в нескольких вариантах. Длительное время данная боевая машина составляла основу танкового парка Швеции. Судьба уготовила танку длительную службу. После проведенной в 1957 году модернизации танк получил новую башню с длинноствольным 75-мм орудием и новое обозначение Strv 74. В таком виде танки оставались на вооружении армии Швеции вплоть до конца 1970-х годов. 


Танк Strv m/42 стал венцом развития шведского танкостроения в годы Второй мировой войны. Этот средний танк на момент своего создания вполне отвечал требованиям времени, а для страны, которая умудрилась сохранить нейтралитет в двух мировых войнах, его боевых возможностей было достаточно. В то время, как на полях сражений в Европе и Африке в смертельном бою сходились между собой немецкие, советские, британские и американские боевые машины, в Швеции в цехах компании «Вольво» неспешно собирали танки Stridsvagn m/42, ни один из которых ни разу не принимал участия в боевых действиях. 

В конце 1930-х годов для вооруженных сил Венгрии шведы разрабатывали средний танк Lago, весивший 15 тонн и вооруженный 47-мм орудием. Данный танк обладал несомненным родственным сходством с другой очень удачной шведкой машиной L-60, которая дала дорогу в жизнь целому семейству легких танков (Strv m/38, 39, 40). Прототип танка Lago был полностью готов и продемонстрирован венгерским военным, но те решили взять за основу для собственного танка «Туран» более простой в производстве чехословацкий Т-21. При этом усилия шведских конструкторов не пропали даром. К началу 1940-х годов шведская армия осознала, что нуждается в собственных средних танках. Во многом из проекта Lago и родился средний танк Strv m/42, вооруженный короткоствольной 75-мм нарезной пушкой «Бофорс» и тремя 8-мм пулеметами. 

Проекты легких танков семейства Typ 245 (Германия)

В годы Второй мировой войны немецкая фирма Porsche предложила и разработала массу новых проектов перспективной бронетехники. Часть подобных разработок дошла до серийного производства и эксплуатации в войсках, а иные образцы не вышли из стадии испытаний, поскольку не показывали ожидаемые результаты, вызывали сомнения или даже не вполне согласовывались со здравым смыслом. Тем не менее, некоторые предложения фирмы «Порше», не воплощенные в металле, представляли определенный интерес. Любопытным представителем таких проектов является семейство легких танков Typ 245.

В конце весны 1943 года руководство немецкого танкостроения проанализировало опыт последних боев и сделало некоторые выводы о дальнейшем развитии бронетехники. Во вражеских войсках имелось значительное количество противотанковых орудий. Кроме того, разведка докладывала о создании Советским Союзом легких противотанковых бомб, способных уничтожать бронетехнику за одно-два попадания. Таким образом, перспективные танки должны были иметь ряд характерных черт, в первую очередь, повышенный уровень защиты, как от артиллерии, так и от бомб. Анализ ситуации привел к появлению требований к новому танку. К работам были привлечены несколько основных предприятий промышленности.

В течение 1943 года фирма Porsche разработала несколько вариантов легких танков, соответствовавших новым требованиям. Все они основывались на одних и тех же наработках, из-за чего относились к одному семейству под обозначением «Тип 245». Целью первого проекта семейства было создание легкого разведывательного танка, относящегося к той же категории, что и машины Pz.Kpfw.II Ausf. L Luchs или VK 1602 Leopard. В дальнейшем развитие проекта привело к разработке техники иного назначения.

Макет танка Typ 245/10, способного стрелять по воздушным целям. 

Пулемет MG 34 против ДП-27 в пехотном отделении

Принято считать, что отделение с MG-34 было "круче" отделения с ДП-27, оно, казалось бы, верно- "Циркулярка Гитлера" имела скорострельность в 800—900 выстр./мин., засевая все на своем пути, давая очередной повод для гордости любителей  "парней в мышиных шинелях", однако ....Но, прежде, начнем с общего сравнения предмета.

 Немецкое пехотное отделение.

Численность - 10 человек: 
1. Командир отделения (пистолет-пулемёт) - 1 чел. 
2. Заместитель командира отделения (магазинная винтовка) - 1 чел. 
3. Первый стрелок - (пулемет  MG 34 + пистолет Р08 ) - 1 чел. 
4. Второй стрелок - помощник пулемётчика - (пистолет Р08 ) - 1 чел. 
5. Третий стрелок - помощник пулемётчика - (винтовка 98К) - 1 чел. 
6. Стрелки (винтовка М 98К ) - 5 чел. 
На вооружении: 7 магазинных винтовок (Маузер 98к ), 2 пистолета Р08 (Парабеллум) или Р38 (Вальтер), 1 автомат ( МР-38 ) и 1 ручной пулемет (MG 34) 
Основой боевой мощи пехотного отделения являлся ручной пулемет. На вооружении пехотного отделения Вермахта находился ручной пулемет  MG 34. 
MG 34 имел такие тактико-технические характеристики:
Скорострельность, выстр./мин.: 800-900 (боевая 100).
Масса, кг: 12.
Прицельная дальность стрельбы: 700 м
Максимальная дальность стрельбы: с сошки не более 1200 м (3500 м на станке).

Вся тактика пехотного отделения вермахта строилась вокруг единого пулемета 7,92 mm Maschinengewehr 34 (MG 34). Он считается первым единым пулеметом, позволял вести огонь как со специального станка, так и с сошек, при необходимости, с плеча второго номера. Однако стоит заметить, что на уровне отделения MG 34 использовался в ручном варианте. Расчет ручного пулемета в пехотном отделении состоял из пулеметчика и его помощника, им придавался стрелок - подносчик боеприпасов. Все они владели пулеметом. Пулемет обладал возможностью быстрой смены ствола. Снаряжался лентой отрезками по 50 патронов (с возможностью соединения в ленты по 250 шт.). Обязанность второго номера- подавать ленту, предотвращая перекос. В отделении, при необходимости, пулеметчиком мог стать любой боец. С 1942 года пулемет MG 34 стали заменять на MG 42.

Немецкое пехотное отделение. На переднем плане, спиной - второй номер с коробкой ленты на 250 патронов и тубусом запасных стволов. Слева боец держит еще один короб для ленты на 250 патронов -"Patronenkasten 34

Минный тральщик Alkett Minenräumer (Германия)

Немецкие инженеры всегда славились нестандартным подходом к решению самых разных задач. Подобный подход нередко приводил к появлению весьма и весьма оригинальной техники. К примеру, в попытках создать специальную машину для проделывания проходов в минных полях немецкая промышленность предложила несколько необычных образцов. Одним из них стала машина, известная под названиями Alkett Minenräumer, Räumer S и Vs.Kfz.617.

К сожалению, большая часть сведений о проекте Alkett Minenräumer до определенного времени оставалась неизвестной. Со временем исследователям удалось установить примерную историю этой разработки. Были сняты все основные вопросы, а оставшиеся неточности теперь касаются только отдельных нюансов, конкретных сроков тех или иных работ и т.д. К счастью для историков и любителей техники, при всем дефиците сведений, единственная известная машина типа Vs.Kfz.617 была сохранена и до сих пор является музейным экспонатом.

По имеющимся данным, предложение о создании перспективного минного тральщика появилось в 1940-41 годов после завершения первых немецких операций в Европе. С учетом опыта боевых действий и в результате анализа применения минно-взрывных заграждений было решено разработать новую технику, предназначенную для проделывания проходов в минных полях. В течение нескольких следующих лет немецкой промышленностью были разработаны несколько новых проектов, отличавшихся множеством любопытных нововведений.

                                                          Общий вид тральщика. Рисунок Aviarmor.net

много читал про этот бой. Пантера стояла за собором в здании вокзала. Американцы не видели Пантеру.Немцы первые заметили Шермана кстати их там было два второй что стоял справа сразу отьехал назад после того как Пантера открыла огонь. Пантера выстрелила 2 раза и обо раза в одну и ту же точку с 700 метров. В шермане погибли заряжающий и водитель. Командир с оторваной ногой умер через 5 минут. Американцы не знали откуда по ним стреляют. Но и немцы думали что их обнаружили поэтому выехали из укрытия и поехали прямо на Шермана мимо собора, доехав до первого перекрестка Пантера остановилась и повернулась слегка на лево. Очевидно немцы хотели контролировать обе улицы опасаясь что их обойдут. Но опасность исходившая со стороны подбитого Шермана ( там спрятался и второй Шерман) мешала Пантере развернуться целиком в переулок. И встретить Першинга лбом. Американцы знали где стоит Пантера, немцы не знали где американцы к этому времени вермахт оставил западную часть Кельна и взорвал все мосты через Реин. В городе остались только снайперы и мелкие группы диверсантов и эта Пантера без возможности на отступления. В результате Командир Пантеры заметил Першинга сразу но им не хватило несколько секунд чтоб выстрелить первым. Из экипажа из танка не смог выбраться только наводчик сгорел заживо. После боя в перевязочном пункте под собором были найдены 3-е из экипажа Пантеры один из них вскоре умер от ожогов. 3 американцев и 2 немцев не вернулись домой. 5-ро в копилку этой страшной войны

ОПЫТНЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК A39 TORTOISE (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)

Тяжёлый штурмовой танк A39 Tortoise — британский сверхтяжёлый штурмовой танк, спроектированный, построенный и испытанный в период Второй мировой войны, но так и не запущенный в серийное производство. Машина была разработана для решения задач по разрушению сильно укреплённых районов, поэтому в её конструкции мобильность принесена в жертву огневой мощи и защищённости. Несмотря на то, что данная машина называется танком, её башня не является поворотной — что, в сочетании с мощным артиллерийским вооружением и низкой мобильностью, позволяет причислить её к сверхтяжёлым самоходным артиллерийским установкам.

Batignolles-Chatillon Char 25T: танк с качающейся башней

Batignolles-Châtillon (Батиньоль-Шатильон) 

Война способна дать огромный толчок технологиям и техническому развитию. Обе мировые войны XX века наглядно это продемонстрировали. К примеру, в годы Второй мировой войны эволюционные процессы в танкостроении, которые в период между войнами шли десятилетиями, ужались по времени в годы, а иногда и вовсе в месяцы. После завершения активной фазы боевых действий этот процесс не замедлился, так как на смену «горячему» мировому конфликту пришла война «холодная», поделившая планету на два противоборствующих лагеря. 

В те годы законодателями мод в танкостроении по праву оказались советские и американские конструкторские школы, за которыми как могли пытались успеть и европейские конструкторы. Довольно ощутимых успехов смогли добиться британцы, которые спроектировали и запустили в производство удачное 105-мм танковое орудие Royal Ordnance L7. Знаменитая пушка L7, которая была спроектирована в 1959 году, нашла применение не только в Великобритании, но и по всему миру — в США, ФРГ, Швеции, Японии и даже Израиле. Но на этом фоне выделялась Франция, которая продолжала идти своим собственным путем. Проекты французских конструкторов отличались своей оригинальностью и в межвоенный период, эксклюзивность и необычность решений была сохранена во Франции и после Второй мировой войны. 

Широкое распространение в годы Второй мировой войны подкалиберных снарядов, а также кумулятивных боеприпасов привело к стремительному росту бронебойных характеристик противотанковых средств. В этих условиях броня и ее толщина перестали играть ключевую роль в бою. Чаша весов в противостоянии брони и снаряда качнулась на сторону последнего. Принимая это во внимание, французские военные и конструкторы в конце 1940-х начале 1950-х годов сделали ставку на разработку быстрого и мобильного танка, который отличался бы хорошим вооружением. Скорость боевой машины на поле боя, ее маневренные характеристики и уменьшение поражаемого силуэта были выведены ими на первый план. Со временем развитие этой концепции привело к вырождению во всем мире тяжелых танков, на место которых пришли ОБТ — основные боевые танки. 

AMX-13

Казацкая морская слава

Забытый фактор европейской политики второй половины XVI–XVII вв.

В начале XVII века Османская империя прошла апогей своей славы. Но даже на излете этого столетия турок едва остановили у стен Вены и под Чигирином! Лишь постоянные войны турок с персами спасали Европу от завоевания. Но только ли персы спасли Европу? 

О важности стамбульского фактора в европейской политике говорит поведение испанского короля Филиппа II в отношении Нидерландов. Стоило Блистательной Порте ослабить нажим в Средиземноморье – и он тотчас же ужесточал гонения на еретиков-протестантов, но малейшее усиление турецкой активности сразу же отвлекало Испанию от мятежных провинций! 

Европейцы с громадным трудом противостояли мощному турецкому флоту, тем более что единства в их рядах не было. Так, Франция издавна выступала чуть ли не союзником Османской империи. Знаменитая битва при Лепанто в 1571 году не имела решающего значения в многолетнем противостоянии воинов Креста и Полумесяца. Вскоре за ней последовала окончательная утрата Венецией острова Кипр, Стамбул быстро восстанавливает свой флот – и возвращает господство в Средиземноморье. После подчинения в 1574 г. Туниса, а в 1576 г. Марокко – вся северная Африка стала турецкой. До Геркулесовых столбов и даже дальше, до марокканского побережья Атлантики. Блистательная Порта простиралась от Гибралтара до Персидского залива, от берегов Дуная, Днепра, Днестра и Дона – до порогов Нила в Африке. 

И в это время, с этой сильнейшей державой мира, простиравшейся на три части света, поднимавшей в походы трехсоттысячные армии и огромный флот, вступили в борьбу никому неведомые запорожцы. Число которых никогда не превышало 15–20 тысяч человек, которые базировались на речных островках посреди Дикого Поля. И тем не менее двести лет успешно воевали с турками и их вассалами – на суше, и на море! 

Историки часто, и даже в первую очередь подчеркивали пиратский характер морских походов запорожцев, отрицали политический подтекст и цели "степных рыцарей-флибустьеров" в их противостоянии с турками и татарами. И преувеличивали "спайку" турок и крымчаков. Но не раз и не два запорожцы вооруженной силой помогали претендентам на ханский престол из династии Гераев (Гиреев), высаживая морские десанты в портах Крыма. Пираты? Флибустьеры? Но в значительной степени и морские, и сухопутные походы запорожцев были превентивными акциями самозащиты. Нападение – лучший способ обороны! Казацкими атаками рушилась имперская инфраструктура на Черном море, при этом освобождались невольники, многие из которых в свою очередь становились запорожцами. 

Танки и САУ Германии, Тигр II, Фотографии в категории «Тигр II»

Серия из нескольких фотографий, свидетельствующих об атаке на населённый пункт Польгарди (Polgárdi) трёх тяжёлых танков Pz.Kpfw.VI Ausf.B «Королевский тигр» 503-го тяжёлого танкового батальона вермахта (Schwere Panzer-Abteilung 503). «Королевские Тигры» проводили атаку на город без должной поддержки пехоты, вследствие чего ведущий танк с № 133 был подбит и сожжён замаскированным советским 57-мм противотанковым орудием образца 1943 года (ЗИС-2). Огонь противотанкового орудия убил механика-водителя и радиста. Снимки были сделаны унтер-офицером Лохманом (Lochmann).

Атака немецких танков «Королевский Тигр» на венгерский город Польгарди.
Серия из нескольких фотографий, свидетельствующих об атаке на населённый пункт Польгарди (Polgárdi) трёх тяжёлых танков Pz.Kpfw.VI Ausf.B «Королевский тигр» 503-го тяжёлого танкового батальона вермахта (Schwere Panzer-Abteilung 503). «Королевские Тигры» проводили атаку на город без должной поддержки пехоты, вследствие чего ведущий танк с № 133 был подбит и сожжён замаскированным советским 57-мм противотанковым орудием образца 1943 г. (ЗИС-2). Огонь противотанкового орудия убил механика-водителя и радиста. Снимки были сделаны унтер-офицером Лохманом (Lochmann).

Трофейная немецкая техника на выставке в ЦПКИО имени Горького в Москве осенью 1945 года. На переднем плане тяжелый немецкий танк Pz.Kpfw VI Ausf.B «Королевский тигр» бортовой № 343, воевавший в составе 505-го тяжелого танкового батальона вермахта, броня башни которого пробита подкалиберными снарядами 57-мм противотанковой пушки ЗиС-2, за ним два тяжелых танка Pz.Kpfw VI Ausf. Е «Тигр» разных выпусков, за ними Pz.Kpfw V «Пантера» и другая бронетехника. Крайняя в левом ряду САУ «Зриньи» (венгерского производства), итальянская САУ «Семовенте» (Semovente L6/40 da 47/32) две противотанковых САУ «Мардер», немецкий БТР, САУ StuG III, САУ «Веспе» и другая бронетехника.

Фотографии в категории «Павшие в бою»

Американский солдат из 530-го передового соединения (Composite Unit (Provisional), более известного как «Мародеры Меррилса» (Merrils Marauder), выполнявшего боевые задачи в тылу японских войск, рядом с телом японского солдата 33-й японской императорской армии, повесившимся после взятия союзными войсками города Мьичин, в ходе бирманской кампании.

Погибший советский (предположительно) танкист на мосту через реку Шпрее в Берлине. На фото тело уже передвинуто, начало сюжета здесь.

Красноармейцы пробегают возле советской 122-мм гаубицы М-30 во время боев в Бреслау (ныне польский город Вроцлав). На переднем плане убитый немецкий солдат.

Советские партизаны пробегают мимо убитых, во время боя за деревню.

Советский трактор С-60 («Сталинец») с 152-мм гаубица образца 1938 года (М-10) на буксире, въехавший в стену деревенского дома на Украине. На сидении трактора тело погибшего водителя.
Захваченные орудия этого типа были приняты на вооружение вермахта под обозначением 15,2 cm s.F.H.443(r).