СУ-76 американского производства

В отличие от многочисленных танков, самоходные установки в СССР по программе ленд-лиза поступали в ограниченном количестве. Исключением являются лишь Gun MotorCarriage T48, или СУ-57, созданные на шасси полугусеничных бронетранспортёров M3. Изначально их разработали в США по заказу англичан, но те ими практически не пользовались. Совсем по-иному Т48 приняли в СССР: всего сюда было поставлено 650 машин этого типа, они очень активно применялись и показали себя как эффективное противотанковое средство. Что же касается САУ на танковом шасси, то единственным западным образцом, который был принят на вооружение Красной армии, оказался американский истребитель танков Gun Motor Carriage M10, ныне широко известный под британским названием Wolverine.

На одном шасси с М4А2

История того, как Главное бронетанковое управление Красной армии (ГБТУ КА) впервые познакомилось с GMC M10, немного комична. Первой информацией об этой машине стала не разведывательная сводка, а письмо, посвящённое вопросам эксплуатации средних танков M4A2. 15 марта 1943 года заместитель начальника инженерного управления Наркомата внешней торговли полковник Хряев направил в ГБТУ письмо. В нем указывалось, что американский эксплуатационный центр разослал циркуляр об особенностях пользования блокировочными кнопками главного фрикциона. В руководство по эксплуатации танка M4A2 вкралась ошибка, что приводило к авариям. Именно в этом письме впервые упоминался «танк-истребитель М-10».

GMC M10 на НИИБТ Полигоне, сентябрь 1943 года. Хорошо видны крепления для дополнительной брони, которая, впрочем, так и не вешалась

Американская "Черепаха" Т-28 (Т-95)

Американская "Черепаха" Т-28 (Т-95)

В сентябре 1943 г в США была запущена программа разработки ряда тяжелых боевых машин. Исследования, проведенные департаментом вооружения, показали, что подобные машины могут понадобиться в Европе для преодоления заблаговременно укрепленных оборонительных линий типа немецкого "Западного вала". Планировалось использовать новую 105-мм пушку Т5Е1. На танке планировалось использовать 200 мм броню и электротрансмиссию, разработанную для тяжелого танка Т1Е1 и среднего Т23. Пушка Т5Е1 обладала высокой начальной скорость снаряда и могла эффективно поражать бетонные укрепления. Шеф департамента вооружения посчитал, что в течение восьми - двенадцати месяцев можно выпустить 25 таких танков (обычно столько времени требовалось для изготовления одного опытного образца), что позволило бы им поспеть к вторжению в Европу. Сухопутные Силы с этим не согласились и рекомендовали изготовить только три опытных танка, а электротрансмиссию заменить на механическую. После согласований в марте 1944 г. Тыл сухопутных войск заказал пять танков, получивших обозначение Т28. При этом бронирование было усилено до 305 мм, а боевой вес был поднят до 95 т.

Самоходная артиллерийская установка М7 "Прист"

 Самоходная артиллерийская установка М7 "Прист"

105-мм самоходная гаубица M7 -
105mm Howitzer Motor Carriage M7, Priest (англ., священник)

народн

Самоходная установка М7 создана в 1942 году на базесреднего танка M3 в качестве основного вооружения артиллерийских дивизионов танковых дивизий. Несколько позже, когда M3 был заменен в производстве танком М4, на базе последнего была создана установка М7В1 "Нью Прист". По своим тактико-техническим характеристикам и конструктивному исполнению обе модификации практически идентичны. Боевое отделение с установленной в нем 105-мм гаубицей М2А1 размещается в передней части корпуса. Угол горизонтального обстрела гаубицы составляет 45 градусов, угол возвышения +35 градусов, угол склонения - 5 градусов. Начальная скорость осколочно-фугасного снаряда весом 14,97 кг составляет 473 м/с, дальность стрельбы - 11150 м. Боевое отделение защищено противопульной броней только спереди и по бокам. С правой стороны боевого отделения смонтирована командирская башенка с установленным на ней 12,7-мм зенитным пулеметом. Конструкция и компоновка основных агрегатов самоходной установки по сравнению с конструкцией и компоновкой агрегатов на базовых танках не изменилась. Установки использовались в 1943-1945 гг. на всех театрах военных действий и зарекомендовали себя как надежное и эффективное средство полевой артиллерии.

Планы установки 105-мм гаубицы на шасси M3 с целью получить самоходную артиллерийскую установку появились еще в июне 1941 г., сразу после того, как M3 пошел в производство. Разработали два прототипа, обозначенные Т32, на шасси среднего танка M3, но с открытой сверху рубкой. В рубке установили 105-мм гаубицу М1А2 с доработанной люлькой. Орудие сдвинули к правому борту. Испытания машины прошли успешно, и в феврале 1942 г. САУ приняли на вооружение под обозначением самоходная гаубица М7.

вторая мировая война, истребитель танков, САУ М18 'Hellcat'

вторая мировая война, истребитель танков, САУ М18 Hellcat

Самоходные артиллерийские установки М18 'Hellcat' (M18 Gun Motor Carriage) стали финальной версией американского истребителя танков во Второй мировой войне. Доктрина Соединенных Штатов, касающаяся использования бронетехники в бою сводилась к тому, что американским танкам следовало избегать боестолкновений с танками противника. Танки использовались для развития наступления при прорыве линии обороны врага. Роль борьбы с танками противника отводилась подразделениям истребителей танков, на вооружении которых состояли противотанковые пушки, а также различные самоходные артиллерийские установки на базе грузовиков, полугусеничных и гусеничных (М10, М18 и М36) машин. Обычно эти противотанковые средства сводились в дивизионы корпусного или армейского подчинения и находились за передним краем, будучи в готовности отразить танковую атаку противника. При этом делалась ставка на мобильность, которая позволила бы успешно устраивать засады и быстро сниматься с позиции, чтобы избежать артиллерийской дуэли с тяжело бронированными машинами Вермахта.

Американские истребители танков являлись оборонительным вооружением. Что же касается М18, то эта САУ не могла быть использована для поддержки наступающей пехоты. У нее была очень тонкая броня, которую с близкого расстояния могла пробить даже бронебойная 7,62-мм пуля или шрапнель. Не было спаренного со стволом пушки или установленного в корпусе пулемета. Башня имела открытый верх, что несомненно улучшало видимость, значительно упрощая задачу слежения за противником в моменты боя. Все говорило об узкоспециальной роли - охоте на танки противника из засады.

Самой выдающейся особенностью М18 была ее мобильность. Она имела крейсерскую скорость более 70 км/ч, а максимальную - 95 км/ч! Экипажи сравнивали вождение М18 с вождением гоночного автомобиля. Столь высокая скорость укрепляла надежду солдат на выживание в бою с неповоротливыми немецкими танками.

вторая мировая война, артиллерия, САУ М12 "King-Kong"

САУ М12 из состава батареи "А" 991-го дивизиона ведет огонь на позиции близ Корнельмюнстера. 4 ноября 1944 года.

«Комиссия Вестервельта» («Комиссия калибров»), изучавшая итоги применения артиллерии в Первой мировой войне, рекомендовала «моторизовать» артиллерийские части, имеющие на вооружении пушки калибра выше 75 мм и гаубицы калибра выше 4 дюймов (102 мм). Также отмечалось, что орудия калибром 155 мм и выше должны обладать способностью передвигаться со скоростью не менее 10 км/ч на гусеницах (или же на буксире гусеничных тягачей) и не менее 20 км/ч на колесах (или же на буксире колесных тягачей). Тем не менее, командование полевой артиллерии не поддержало идеи моторизации, и вплоть до середины 1930-х годов подавляющее большинство полевых частей имело конную тягу.

Во второй половине 1930-х годов Командование полевой артиллерии наконец согласилось на внедрение механической тяги, и к 1938 году было моторизовано уже 60% артиллерии. О самоходной артиллерии речи пока не шло. Только во второй половине 1940 года был создан довольно удачный средний танк (будущий МЗ), его шасси решили также использовать для повышения мобильности 155-мм пушек. Проект САУ получил обозначение Gun Motor Carriage Т6. В июне 1941 года Департамент вооружений министерства обороны заказал собрать прототип Т6 в Рок-Айлендском арсенале. Он был готов в феврале следующего года, после чего отправлен для испытаний на Абердинский полигон.

САУ Т6 сохранила с минимальными изменениями нижнюю часть корпуса танка МЗ и его ходовую часть. Авиационный 9-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения «Райт-Континентал» Р975С1 остался без изменений, правда его перенесли в среднюю часть корпуса. Укороченный карданный вал передавал мощность на расположенную в передней части коробку передач. При этом карданный вал располагался довольно высоко, проходя между местами водителя и его помощника. Топливные баки перенесли в среднюю часть корпуса.

155-мм пушка располагалось в кормовой части машины в открытом боевом отделении. В боевом положении орудие обслуживалось с грунта. Кормовая стенка боевого отделения представляла собой опускаемый сошник с гидроприводом. В комплект САУ входили также опорные башмаки, подкладываемые на огневой позиции под передние участки гусениц.