Подводная лодка "Запорожье", ВМФ Украины

Подводная лодка "Запорожье"

Историческая справка о подводной лодке Б-435 (U 01"Запорожье"):

Подводная лодка Б-435 проекта 641 была заложена 24.03.1970 г. в Ленинграде на Адмиралтейском заводе (заводской №260). Спущена на воду 29.05.1970 г., вступила в строй 06.11.1970 г., и 24.11.1970 г. вошла в состав Северного флота ВМФ СССР.

За время службы в ВМФ СССР подлодка прошла 13 тысяч морских миль, осуществила 14 походов, в том числе на Кубу, выигрывала приз главкома ВМФ по торпедной стрельбе.

В 1990 г. была переведена по внутренним водным путям из Белого моря в Черное море. 27.08.1990 г. была перечислена в состав Черноморского флота, вошла в состав 153-й бригады подводных лодок 14-й дивизии подводных лодок, а с 16.02.1996 г. - в составе 155-й бригады подводных лодок.

В 1997 г. в соответствии с Соглашением о разделе ЧФ между Российской Федерацией и Украиной подводная лодка Б-435 отошла украинской стороне.

Подводная лодка Б-435 был включена в состав Военно-Морских Сил Украины, получила новое название "Запорожье" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера U 01. 01.08.1997 г. на подводной лодке был поднят флаг ВМС Украины.

За время нахождения подводной лодки "Запорожье" в составе ВМС Украины она по причине своей неудовлетворительной технической готовности ни разу самостоятельно не выходила в море и не совершала подводных погружений.

Подводная лодка "Запорожье" была не в строю не в строю и сначала 2000-х годов находилась на долговременном ремонте в Килен-бухте Севастополя на 13-м судоремонтном заводе Черноморского Флота Российской Федерации. 20.03.2012 г. подлодка была выведена с завода для постановки на стенд.

25.04.2012 г. подлодка впервые с 1993 года вышла в море для проведения ходовых испытаний, а 27.04.2012 г. вернулась обратно к причалу судоремонтного завода. Погружений в этот выход не производилось.

12.06.2012 г. состоялся второй, однодневный выход подлодки "Запорожье" в море. Во время пребывания подлодки в море продолжалась проверка работы дизельных двигателей, проверка работы электромоторов и аккумуляторной батареи, а также работы ГАС. Погружений под воду так же не производилось. 04.07.2012 был осуществлен третий, так же однодневный контрольный выход выход в море.

В дальнейшем в июле того же года подлодка принимала участие в репетициях парада, а так же участвовала в военно-морском параде (прохождение перед трибунами) в честь Дня флота ВМФ РФ и ВМС Украины, который состоялся 29.07.2012 г.

03.08.2012 г. подводная лодка "Запорожье" после длительного перерыва впервые на полигоне близ Севастополя осуществила погружение на перископную глубину (14 метров).

27.06.2013 г. по окончанию многолетнего ремонта подлодка "Запорожье" была переведена на новое место базирования - бухту Стрелецкую (Севастополь).

23 и 26.07.2013 г. подлодка осуществила выходы для участия в репетиции совместного Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.

28.07.2013 г. подлодка участвовала в торжественном прохождении кораблей на совместном праздновании Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.

08.08.2013 г. подлодка совершила однодневный выход в море. Погружений в этот выход не производилось.

Перл-Харбор — подстава Рузвельта

7 декабря 1941 года атакой японских палубных самолетов на американскую базу в Перл-Харборе на Гавайах началась война на Тихом океане. Но Америка сама провоцировала её. Это было по-японски невероятно изысканное начало войны.

• Седьмого декабря 1941 года японские самолеты атаковали американский флот в гавани Перл-Харбора ровно за пять минут до подъема флагов. Эту церемонию американские моряки проделывали каждый день — в 8 утра одновременно на всех кораблях, стоявших в бухте на благословенных Гавайях, одновременно на носу поднимался гюйс, а на корме — звездно-полосатый государственный флаг. На линкорах еще и играли государственный гимн на сверкавших медью духовых инструментах.

• Смешные шапочки матросов, желудки которых уже целых пятнадцать минут переваривали замечательный американский завтрак, полный белков и витаминов, белая форма морских офицеров с широкими погонами, очень напоминающая русскую, звуки музыки — это было шикарное начало дня, обещавшее увольнение на берег (7 декабря выпало как раз на воскресенье), и вдруг в тот самый момент, когда все уже было готово к церемонии, низко над водой появились японские торпедоносцы.

• Впоследствии один из японских пилотов Иосио Сига вспоминал: «То было прекрасное зрелище, вид американского флота произвел на меня глубокое впечатление. Если японские корабли были закамуфлированы в темно-серые тона, то американские блистали. Я сразу понял, что атаковать легко, а последствия сброшенных бомб будут серьезными».

КОНВОЙ, УНИЧТОЖЕННЫЙ ЧЕРЧИЛЛЕМ

Поскольку продюсером «патриотической» мыльной оперы «Караван PQ-17» значится тот же делец, что и у «Штрафбата», я с первых же минут ожидал душещипательной истории о зверствах НКВД. Я не ошибся. Уже во второй серии в кадре появились горемычные бабы, грузившие под штыками бериевских опричников золото на британский крейсер «Эдинбург». Золотишко предназначалось для оплаты «бескорыстной» военной помощи союзников, и погрузка его шла в строжайшей тайне. Видимо, именно поэтому лубянские изверги наплевали на существующий порядок работы с секретными грузами. Поленившись таскать сами, они заставили бедных женщин тащить ящики, весящие, судя по объему, не менее двухсот кило. А когда две грузчицы разбили тару и увидели слитки, повели их на расстрел.

Само собой, ни в реальности, ни в романе Валентина Пикуля, по которому поставлен сериал, этого бреда не было и в помине. Но съемочная группа лихо наплевала и на реальность, и на покойного писателя. Заодно киношники постарались отмазать наших британских друзей, полностью исключив из картины слова Пикуля о реальных причинах гибели PQ-17.

Между тем, имеющиеся документы убедительно подтверждают версию, изложенную в романе. Часто допускавший в своих книгах грубые «ляпы», Валентин Саввич на сей раз совершенно правильно назвал фамилию человека, сознательно подставившего конвой под удар. Хотя в фильме этот человек — британский премьер-министр Уинстон Черчилль — горько сожалеет о гибели каравана, есть все основания предполагать, что в реальности он испытывал совсем иные чувства.

ДЕРЖИТЕ НАС СЕМЕРО

Согласно официальной британской версии, отправленный в Советский Союз 27 июня 1942 года конвой PQ-17 стал жертвой трагической ошибки. Получив информацию об угрозе атаки конвоя германской эскадрой во главе с линкором «Тирпиц», первый лорд Адмиралтейства адмирал Паунд отдал 4 июля приказ охраняющим конвой крейсерам контр-адмирала Гамильтона отойти, а транспортам рассредоточиться. Беззащитные суда стали жертвами немецких самолетов и подлодок, и конвой был наголову разгромлен. Из 38 транспортов и танкеров до советских берегов с трудом дошло 13. На дне осталось 210 самолетов из 297 отправленных, 430 танков из 584, 3550 автомобилей из 4246 и много прочего добра.

Впоследствии утверждалось, что союзные крейсеры пошли помогать своим линкорам топить «Тирпиц», да тот удрал. Особенно отличился с отмыванием мундиров британских адмиралов эстонский русскоязычный беллетрист Веллер, да и создатели душещипательного сериала тут постарались. Но стоит повнимательнее посмотреть материалы, связанные с конвоем, как и мундиры британских военных, и фраки управлявших адмиралами политиков покрываются совсем уж зловонными пятнами.