27 января 1934 г. 6-я Инспекция моторизованных войск Управления общих дел сухопутных сил Германии (Allgemeine Heeresamt/lnspektorat6, или AHA/In.6) выдала указание 6-му контрольно-экспериментальному отделу автомобильной и бронетанковой техники Управления вооружений сухопутных сил (Waffenamt Allgemeine/Waffenpruefwesen 6, или WA/Wa.Prw.6) начать проектирование двух танков, вооруженных противотанковыми орудиями. Первый образец, «verstaerkter KI.Tr.6 to» (усиленный легкий танк массой 6 т), получивший кодовое обозначение La.S.100 (сельскохозяйственный трактор с двигателем мощностью 100 л.с.), должен был оснащаться пушкой калибра 2,0 cm. Второй, массой до 10 т, имевший обозначение Z.W. (Zugfuehrerwagen - танк командира взвода), - пушкой калибра 3,7 cm. Впоследствии первый танк стал именоваться Pz.Kpfw.ll (Sd.Kfz.121), а второй - Pz.Kpfw.lll (Sd.Kfz.141).
ТЗ на новые танки сформулировала In.6, а первоначальной задачей Wa.Prw.6 являлась разработка эскизных проектов в сотрудничестве с предполагаемыми фирмами-изготовителями. Однако уже на стадии предварительного проектирования общей компоновки танка с 3,7 cm пушкой выяснилось, что уложиться в весовые ограничения (10 т) не удастся, и предельную массу снаряженного танка решили ограничить величиной 18 т.
Такое ограничение объяснялось тем, что понтонно-мостовой парк немецкой мостовой колонны типа В включал в себя 16 полупонтонов и позволял построить либо два парома грузоподъемностью 16 т (18 т для гусеничной техники), либо мост длиной 54 м той же грузоподъемности.
Техническое задание на проектирование, выданное фирмам-участникам конкурса по проектированию шасси 18-тонного Z.W., сразу предусматривало оснащение танка двигателем водяного охлаждения Maybach HL 100 мощностью 300 л.с. Это позволяло получить те же удельную мощность и динамические характеристики, что и у последней модификации танка Pz.Kpfw.l Ausf. В (имевшей двигатель Maybach NL38 Tr мощностью 100 л. с. при снаряженной массе 5,8 т), производство которой планировали начать в 1936 г.
Разрешение на строительство деревянных макетов как Z.W., так и La.S.100 было выдано 12 октября 1934 г. После изучения трех эскизных проектов шасси Z.W., представленных фирмами Daimler-Benz, MAN. и Rheinmetall, Wa.Prw.6 заключил контракты на детальное проектирование и постройку Versuch-Fahrgestell (прототипов шасси) для первого варианта Z.W. с Daimler-Benz (два шасси Z.W.1) и с М.А.N. (одно шасси). Производство Versuch-Turm (опытных образцов башен) для Z.W.1 поручили Krupp (две башни) и Rheinmetall (одна). Кроме того, Krupp получила также заказ на изготовление еще трех Versuch-Turm: одной башни с усиленным бронированием и двух - с размещением двух членов экипажа вместо трех. Daimler-Benz отвечала также за выпуск двух шасси из конструкционной стали для прототипов Z.W.3 и Z.W.4. Двигатель, как и планировалось, поставляла фирма Maybach, но его реальная мощность составляла 250 л.с.
В августе 1935 г. фирма Daimler-Benz сдала первое Versuch-Fahrgestell из броневой стали. В том же месяце Krupp подготовила две башни, изготовленные на заводе в Эссене (Essen). После испытания их вернули на завод для мелких переделок. Интересно, что изначально «крупповские» башни имели наружные маски для крепления пушки, но позднее, 22 февраля 1936 г., Wa.Prw.6 потребовал заменить их на внутренние.
Pz.Kpfw.lll Ausf.A (или его прототип) с ранним вариантом башни, имевшей вдоль нижнего края ряд конических головок болтов и внутреннюю маску пушки
Конструкции шасси прототипов Z.W.1 и Z.W.3 после многочисленных доработок легли в основу конструкций шасси, соответственно, модификаций танка 1.Serie/Z.W. и 2.Serie/Z.W. Заказ на изготовление первой опытной партии (0-Serie, или Versuch-Serie) из 25 танков был выдан в декабре 1935 г. и предусматривал строительство десяти танков 1.Serie/Z.W. (номера шасси 60101-60110) и 15 танков 2.Serie/Z.W. (номера шасси 60201-60215). С введением 3 апреля 1936 г. новых обозначений для бронетанковой техники эти модификации получили обозначение Pz.Kpfw.lll Ausf.A и Pz.Kpfw.lll Ausf.B соответственно.
Изготовление шасси и окончательная сборка танка происходила на заводе Werk 40 Daimler-Benz в Marienfelde, пригороде Берлина. Фирма Deutsche Edelstahlwerke отвечала за комплекты бронедеталей для десяти шасси и пяти башен танков 1.Serie/Z.W., фирма Krupp, Essen - пяти комплектов для корпусов башен 1.Serie/Z.W. и десяти - для 2.Serie/Z.W. Завод фирмы Krupp-Grusonwerk осуществлял сборку десяти башен для 1.Serie/Z.W. и пяти - для 2.Serie/Z.W.
Pz.Kpfw.lll Ausf .А на полигоне 5-го танкового полка 3-й танковой дивизии. Два горизонтальных жалюзи и два в боковых стенках крыши моторного отделения использовались для притока охлаждающего двигатель воздуха
В начале второго полугодия 1936 г. были выданы заказы на производство 40 танков 3.Serie/Z.W. Сборкой 36 башен занималась фирма Alkett (Berlin-Tegel), остальных четырех башен - Krupp-Grusonwerk. Daimler-Benz должна была представить 15 шасси модификации 3a.Serie/Z.W. (номер 60301-60315) и 25 шасси - 3b.Serie/Z.W. (60316-60340). Впоследствии танки с этими шасси получили обозначение, соответственно, Pz.Kpfw.lll Ausf.C и Pz.Kpfw.lllAusf.D.
Все десять Pz.Kpfw.lll Ausf.A6binn поставлены армии в период с мая по октябрь, а десять Pz.Kpfw.lll Ausf.B -примерно во второй половине ноября 1937 г. (пять шасси 2.Serie/Z.W использовали для создания прототипов штурмового орудия). До конца года в войска поступили также три танка Pz.Kpfw.lll Ausf.C, а остальные 37 Pz.Kpfw.lll Ausf.C/D - до конца июля 1938 г.
Почему же спустя два с половиной года после выдачи первого заказа на изготовление Pz.Kpfw.lll выпустили только 60 таких танков?
20 декабря 1935 г. Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und furer Heeres-motorisierung Освальд Лутц (Oswald Lutz), стоявший во главе ln.6 с 1 апреля 1931 г. по 15 февраля 1936 г. (и одновременно с 1 июня 1934 г. по февраль 1938 возглавлявший командование мотомеханизированных войск), направил в адрес Главнокомандующего сухопутными силами Германии рапорт с предложением, чтобы каждая танковая бригада формируемых танковых дивизий имела на вооружении 293 «M.G. Pz.Kpf.Wg.» (впоследствии получивших обозначение Pz.Kpfw.l), 72 «2 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg.» (Pz. Kpfw.ll), 79 «3,7 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg» (Pz. Kpfw.lll), 40 «7,5 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg» (Pz. Kpfw.IV) и десять «Befehls-Pz.Kpf.Wg». Итого - 472 линейных и десять командирских танков. Батальон должен был состоять из трех легких и одной тяжелой роты. Предлагалось в легких танковых ротах иметь три взвода, каждый с двумя танками, вооруженными пушками калибра 2 см, и пятью пулеметными танками, и четвертый взвод с пятью танками с пушками калибра 3,7 см. В тяжелую танковую роту планировалось включить один легкий взвод с семью M.G. Pz.Kpf.Wg. и три взвода по три танка с орудиями калибра 7,5 см (7,5 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg).
Уткнувшийся в откос ямы Pz.Kpfw.lll Ausf .А. Из командирской башенки торчит сигнальный флажок, крышки ее люка зафиксированы в крайнем положении. Под маской пушки установлен отбойник, который служил для отклонения антенны при повороте башни. На фото справа: перед командирской башенкой слева и справа находятся вентиляционные лючки с крышками (крышка правого лючка откинута назад). На левой крышке установлен имитатор перископического прибора наблюдения. Крышки откидывались для подачи сигналов флажками и для выбрасывания стрелянных гильз. Бронещиток переднего смотрового проема водителя, закрытого стеклоблоком толщиной 12 мм, не имеет смотровой щели; в бою водитель использовал перископический бинокулярный прибор наблюдения K.F.F.1 с полем зрения 50° и небольшим увеличением в 1,15 раза
В ответ на этот рапорт начальник Генерального штаба Бек высказал мнение, что основу танковых сил бригады должны составлять танки, вооруженные пушками калибра 3,7 см. По его мнению, танки с 2-см пушками годились лишь для разведки. Численность танков во взводах легких рот предлагалось уменьшить до пяти. Однако 15 января 1936 г. Управление общих дел сухопутных сил Германии (Allgemeine Heeresamt, или AHA), в которое входила ln.6, направило Беку свое видение вооружения танковых бригад. Согласившись с уменьшением количества танков во взводах, AHA, поддержав Лутца, не согласилось с мнением Бека о том, что все танки должны быть вооружены противотанковыми пушками. Приводились следующие аргументы:
- борьба с живой силой противника для танков не менее важна, чем уничтожение его танков. Три пулеметных танка (цена каждого 50 тыс. рейхсмарок) лучше выполнят эту задачу, чем один танк с пушкой калибра 3,7 см (ценой 150 тыс. рейхсмарок);
- пушечный танк представляет из себя цель больших размеров, чем пулеметный танк. Для выведения его из строя достаточно одного попадания, а чтобы вывести из строя три пулеметных танка, требуется три попадания;
- используя патроны S.m.K.H. с бронебойными пулями из вольфрамового сплава, пулеметные танки могут бороться с легкобронированными целями.
В тот же день и начальник Управления вооружений сухопутных сил Лизе (Liese) направил свой ответ Беку, который вкратце сводился к следующему:
- конструкции тяжелых танков потребуют длительной доводки, поэтому не следует торопиться с их запуском в крупносерийное производство;
- переход от производства легких пулеметных танков к тяжелым требует дополнительных капиталовложений до 20 млн. рейхсмарок на каждый танковый сборочный завод;
- для сохранения квалифицированной рабочей силы на танковых заводах требуется сохранить в производстве легкие пулеметные танки и танки с пушками калибра 2 см.
Суммируя вышеизложенное, Лизе сообщал, что дополнительное оборудование может быть поставлено на заводы к 1 апреля 1937 г. К этому времени будут готовы чертежи с изменениями, внесенными по результатам испытаний танков с 3,7-см пушкой, и с этого момента можно заказывать крупные серии, рассчитывая на поставку до 100 танков в месяц с 1 января 1938 г. До этого времени следует выпускать легкие танки.
Корпус танка Pz.Kpfw.III Ausf. А. имел вертикальную заднюю стенку. Два высоких цилиндрических колпака по бокам защищали механизмы натяжения гусеницы. Центральная буксировочная проушина имела развитое верхнее горизонтальное ребро жесткости. Вдоль верхнего края как задней, так и боковой стенки моторного отделения, а также на задней наклонной части крыши моторного отделения располагались жалюзи для выхода охлаждающего воздуха. Выше глушителя находится устройство для сбрасывания дымовых гранат (дополнительно устанавливалось на танки с августа 1938 г.)
28 января 1936 г. Лутц в рапорте на имя Бека также объяснил причины, по которым танк 3,7 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. не мог быть запущен в крупносерийное производство. Он предложил следующий график серийного производства: первые 25 танков будут поставлены в войска к 1 апреля 1937 г.; после войсковых технических и тактических испытаний, которые продлятся до конца лета, потребуется 4 месяца для внесения изменений в конструкцию и переделки чертежей. Поэтому заводы получат новый комплект чертежей к началу 1938 г. Производство первых танков займет 9 месяцев, в результате первые машины крупносерийного производства поступят в войска не ранее осени 1938 г.
Лутц также напомнил о директиве Главнокомандующего сухопутными силами (Oberbefehlshaber des Heeres), предписывающей запускать дорогостоящие образцы вооружений в крупносерийное производство только после окончания их доводки. В заключении рапорта утверждалось, что войска, вооруженные танками M.G.Pz.Kpf.Wg. и 2cm Gesch. Pz.Kpf.Wg., имеют значительную боевую ценность.
Pz.Kpfw.lll Ausf .А. с башенным номером 432 (второй танк третьего взвода четвертой роты) рядом с Pz.Kpfw.IV (номер 443). К началу войны в батальонах большинства танковых дивизий Pz.Kpfw.lll и Pz.Kpfw.IV входили в состав легкой танковой роты типа «a» (leichte panzerkompanier а), имевшей, кроме пяти Pz.Kpfw.ll в легком взводе, три Pz.Kpfw.lll в одном взводе и шесть Pz. Kpfw. IV в одном или в двух других взводах
Несмотря на внешнюю стройность и логичность объяснений Лизе и Лутца, нельзя не заметить ряда противоречий. Ссылаясь на то, что конструкция танка 3,7 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. является еще недоведенной, они призывали ограничиться крупносерийным производством M.G. Pz.Kpf.Wg. и 2 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. под предлогом сохранения квалифицированной рабочей силы. Но конструкция танка 2 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. была не менее «сырой». Ответственный за разработку танков в Wa.Prw.6 Книпкамп (Heinrich Ernst Kniepkamp) на встрече с представителем фирмы Krupp 27 января 1937 г. прямо заявил, что конструкция La.S. 100 фирмы M.A.N. оказалась неудачной. Резина катков малого диаметра быстро изнашивалась, листовые пружины выдерживали пробег только от 1500 до 2500 км, механизм регулирования натяжения гусеницы часто выходил из строя, а для повышения проходимости по пересеченной местности пришлось переделывать форму передней части корпуса, что вызвало удлинение корпуса на 35 см. Бензобак требовалось перенести из боевого отделения в моторное, танкисты жаловались на затрудненный доступ к двигателю и неудачную конструкцию люка водителя.
Судя по сплошным белым крестам, Pz.Kpfw.Ill Ausf.А. сфотографирован перед самым началом польской кампании
Pz.Kpfw.lll Ausf.B во время парада на стадионе в Нюренберге. Четыре тележки, каждая с двумя опорными катками, соединены индивидуально с четырьмя горизонтальными цилиндрическими амортизаторами и попарно с двумя листовыми рессорами
Крыша моторного отделения Pz.Kpfw.lll Ausf.B имела меньший, чем у Ausf .А, наклон задней части, а в ее боковых стенках отсутствовали жалюзи для забора воздуха
Тем не менее In.6 в октябре 1935 г. выдала фирме M.A.N. заказ на производство сразу трех партий танков (по 25 машин каждая) 1-й серии Pz.Kpfw.ll (при этом сборку башен и подбашенных коробок осуществляла Daimler-Benz). В середине 1936 г. была заказана 2-я серия - 131 танк, в том числе 31 - с новой индивидуальной подвеской модификации Ausf.с. Затем последовала 3-я серия - 44 Ausf.с, а в сентябре 1936 г. появился заказ на 4-ю серию (210 танков первой серийной модификации Pz.Kpfw.II Ausf .А). Таким образом, в течение года после принятия решения о начале производства были заказаны 460 танков Pz.Kpfw.ll. В течение следующего года, до 1 октября 1937 г., были заказаны еще 748 танков 5, 6 и 7-й серий. В результате, к 1 сентября 1939 г. германская армия располагала 1223 танками Pz. Kpfw. II.
Показательна и история запуска в серию другого танка (тяжелого). Закончив 30 апреля 1936 г. изготовление прототипа танка огневой поддержки B.W. (Begleitwagen - машина сопровождения), позднее получившего обозначение Pz. Kpfw. IV, фирма Krupp получила в декабре того же года заказ на изготовление сразу 35 машин 1.Serie/B.W. В течение следующего года были заказаны 42 танка модификации 2.Serie/B.W. и 140 - 3.Serie/B.W. (в октябре). При этом конструкцию шасси фирмы Krupp тоже посчитали не отвечающей предъявлявшимся требованиям, так что ее даже не пытались использовать для танка Z.W. Более того, 1 июня 1937 г. Книпкамп сообщил Krupp, что начиная с третьей серии на танках B.W. будет использоваться шасси, унифицированное с находящимся в разработке 4.Serie/Z.W. Лишь задержка разработки последнего и начавшаяся война помешали осуществить это решение. Фирма Krupp закончила выполнение третьего заказа к 1 сентября 1939 г., успев поставить сухопутным силам 211 танков Pz.Kpfw.IV (шесть шасси использовали для создания мостоукладчиков).
Таким образом, конструкции танков Pz.Kpfw.ll и IV доводились уже в процессе развертывания крупносерийного производства.
Возвращение в Германию после польской кампании. На лобовом листе подбашенной коробки Pz.Kpfw.Ill Ausf.D с башенным номером 142 видны остатки замазанного сплошного белого креста. Кресты на лобовом листе закрашивали уже в ходе войны, так как немецкие танкисты считали, что эти знаки выделялись на фоне защитной окраски танков и служили точкой прицеливания польских артиллеристов.
Обсуждение в начале 1936 г. с фирмами-производителями планов танкового производства показало, что цифры требуемых капиталовложений, приведенные Лизе в докладе Беку, оказались сильно завышенными. Так, в предложении фирмы Daimler-Benz об организации производства 18-тонного танка (Z.W.) на ее заводе Werk 40 в пригороде Берлина Мариенфельде для увеличения производственной мощности с целью выпуска 20 танков в месяц при односменной работе и 50 танков - при трехсменной, требовалось предоставление от военного министерства субсидии в размере только 2,3 млн. рейхсмарок. Фирма M.A.N., которая должна была организовать производство такой же мощности, потребовала от государства профинансировать закупку только нескольких единиц специализированного оборудования.
Кстати, надо сказать, что завод, выпускавший 20 танков в месяц при односменной работе в мирное время, являлся крупным производством для Западной Европы. Так, заказы французского правительства на самые массовые танки R35 и Н35 в 1935 г. составили, соответственно, 300 и 200 единиц.
Ha Pz.Kpfw.llI Ausf.B для защиты переднего смотрового проема водителя, по-прежнему закрытого стеклоблоком толщиной 12 мм, использовали бронещитки со смотровой щелью, заимствованный у легкого танка Pz.Kpfw.ll Ausf.A, как и новый перископический бинокулярный прибор наблюдения К.F.F.2
Утопленные круглые люки с петлями для предоставления доступа к тормозным барабанам являлись отличительной особенностью Pz.Kpfw.lll Ausf.В
Утверждение Лизе о необходимости производства M.G. и 2 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. с целью сохранения рабочих кадров также спорно.
К 15 января 1936 г. пять фирм уже имели заказы на производство танков M.G. Pz.Kpf.Wg. (Pz.Kpfw.l) - Krupp-Grusonwerk, Magdeburg (496 танков), Henschel (357), M.A.N. (266), Daimler-Benz (236) и Rheinmetall (160); всего 1515 танков (включая командирские). До сентября 1936 г. были выданы заказы еще на 258 танков - Krupp-Grusonwerk (34), Henschel (116), MAN. (34), Daimler-Benz (74). Но фирма Rheinmetall заказы на танки больше не получала.
В программе производства танков 2 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. вначале участвовали две фирмы: M.A.N. (шасси) и Daimler-Benz (подбашенная коробка и башня). При выдаче заказа на 4-ю серию (210 танков первой серийной модификации Pz.Kpfw.ll Ausf .А) к производству дополнительно привлекли завод для сборки башен и подбашенных коробок (Wegmann, Kassel) и два завода по сборке шасси (в том числе Henschel). Для производства шасси 5-й серии задействовали Alkett, 7-й серии - MIAG и FAMO. Таким образом, количество заказанных 2 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. оказалось настолько большим, что превышало возможности имевшихся на 15 января 1936 г. танковых заводов и потребовало подключения дополнительно четырех фирм, ранее не участвовавших в танковом производстве. Более того, выполнение крупного заказа на Pz.Kpfw.ll сорвало подготовку к массовому производству Pz.Kpfw.lll., в первую очередь - на фирмах-поставщиках комплектующих агрегатов и бронедеталей. Это вызвало задержку с началом производства «троек» новой модификации и на сборочных заводах.
Pz.Kpfw.lll Ausf.С с номером шасси 60313 в танковом парке в Вюнсдорфе. Башня получила новую командирскую башенку. На табличках надписи: «Готов к движению», «Вода не слита», «Антифриз»
Pz.Kpfw.lll Ausf .С. Люки на нижнем лобовом листе снова приобрели квадратную форму. Опорные катки по-прежнему располагались попарно на четырех тележках, но теперь две центральные тележки соединялись с одной центральной листовой рессорой; крайние тележки с опорными катками получили индивидуальные короткие листовые рессоры
Так, если фирма Daimler-Benz собрала первые девять шасси Pz.Kpfw.lll Ausf.E уже в 1938 г., то M.A.N. смогла начать сборку первых трех шасси этого танка только в марте 1939 г. Henschel свой первый Pz.Kpfw.lll Ausf.F сдала лишь в августе, a MIAG изготовила первые два Pz.Kpfw.lll Ausf.F в сентябре 1939 г. FAMO из 35 заказанных Pz.Kpfw.ll выпустила 26 до конца ноября 1939 г., последние девять - в апреле 1940 г., а выпуск Pz.Kpfw.lll смогла начать только в начале 1940 г.
Очевидно, что реальной причиной незначительного количества заказанных Pz.Kpfw.lll послужило то, что Лутц сознательно направил ограниченные ресурсы немецкой танковой промышленности на выпуск Pz.Kpfw.ll. Оба танка были созданы в соответствии с тактико-техническими требованиями, сформированными в январе 1934 г. Их броня обеспечивала защиту только от бронебойных пуль со стальным сердечником винтовочного калибра. Бронебойный снаряд Pzgr. калибра 2 cm, выпущенный из танковой пушки Kw.K.30 с начальной скоростью 780 м/с, пробивал при попадании под углом 30° от нормали броню толщиной 20 мм на расстоянии 100 м и 14 мм - на расстоянии 500 м. Этого было достаточно для борьбы с наиболее распространенными легкими танками потенциальных противников - чешскими LT-34, польскими Vickers и французскими FT-17. В то же время проводимые немцами эксперименты с подкалиберными снарядами позволяли надеяться на резкое повышение эффективности 2 cm пушки (действительно, принятый позже на вооружение снаряд Pzgr.40 при начальной скорости 1050 м/с пробивал броню толщиной 40 мм на дистанции 100 м).
У Pz.Kpfw.lll Ausf .D оси балансиров крайних тележек сместились к центру, сами балансиры развернули в обратную сторону, поэтому соединенные с их рычагами крайние короткие листовые рессоры были установлены с наклоном
Pz.Kpfw.lll Ausf .D с бортовым номером 431, наехавший на Pz.Kpfw.l при движении задним ходом
Кроме того, Лутц отстаивал ту точку зрения, что в предстоящих войнах бои танков с танками будут являться исключением, а не правилом. Для ввода в бой своих танков следовало выбирать участки фронта, где отсутствовали танки противника, а атаку вражеских боевых машин следовало отражать артиллерией, как более дешевым и массовым противотанковым средством. Поэтому, хотя снаряд 3,7 см Pzgr. пушки Kw.K L745 танка Pz.Kpfw.lll и обеспечивал пробитие брони толщиной 35 мм на дистанции 100 м и 29 мм на дистанции 500 м, а наличие выделенного командира танка, имевшего командирскую башенку, обеспечивавшую круговой обзор, позволяло легче обнаруживать противника на поле боя, с точки зрения Лутца это не оправдывало удвоение стоимости танка. Кроме того, Pz.Kpfw.ll могли использовать те же мосты грузоподъемностью 8 т, что и составлявшие основу вооружения танковых войск пулеметные Pz.Kpfw.l, в то время как для Pz.Kpfw.lll требовался 16-тонный мост.
Возможно, на решение Лутца повлиял и тот факт, что Бек предлагал в декабре 1935 г. в качестве одного из вариантов организации танковых войск придать каждому армейскому корпусу вместо противотанкового дивизиона танковый батальон, вооруженный Pz.Kpfw.lll. По мнению Лутца и его начальника штаба Гудериана, это противоречило принципу массированного применения танков, чего можно было достигнуть, только сконцентрировав их в танковых дивизиях.
Тем временем, у легких танков появился опасный противник - автоматические и полуавтоматические пушки калибра 20 и 25 мм. Французская армия в 1934 г. приняла на вооружение 25-мм противотанковую пушку фирмы Hotchkiss - Canon leger de 25 antichar SA-L mle 1934. При этом, если в августе 1933 г. французская армия в условиях конкурса на создание нового легкого танка указывала необходимую толщину брони 30 мм, то по результатам испытаний пушки Hotchkiss в июне 1934 г. потребовала от участников конкурса представить прототипы с броней толщиной 40 мм. В соответствии с этими требованиями были созданы R-35, Н-35 и FCM-36. По другому пути пошли чехословацкие военные. Новый чешский танк LT-35 получил лобовую броню толщиной 25 мм, выдерживающую попадание 20-мм снаряда зенитной пушки Oerlikon на дистанции 250 м, в то время как бортовая броня должна была противостоять бронебойным винтовочным пулям.[1]
После осмотра Pz.Kpfw.lll Ausf.С, поврежденного под Млавой в Польше, его решили не восстанавливать. Ремонтники 7-го танкового полка демонтируют все узлы и агрегаты
Но In.6 продолжала придерживаться концепции достаточности противопульного бронирования танков. Лишь после того, как 15 февраля 1936 г. Лутц ушел из руководства In.6, Wa.Prw.6 в меморандуме от 23 марта 1936 г. поставил вопрос о пересмотре необходимого уровня бронирования немецких танков, предлагая хотя бы часть машин защитить броней, позволяющей противостоять 25-мм снарядам пушки Hotchkiss.
Однако ни заказанные во второй половине 1936 г. танки 3.Serie/Z.W, ни тяжелые танки 1.Serie/B.W. (декабрь того же года) не получили усиленного бронирования. Перелом в подходе к необходимому уровню защиты произошел только в 1937 г., во многом благодаря опыту, приобретенному в ходе боев в Испании. Заказанные в середине 1937 г. танки 2.Serie/B.W., выпуск которых начался в мае 1938 г., имели уже 30-мм лобовую броню. Но главным событием стало создание танка 4.Serie/Z.W. (обозначавшегося также как Z.W.38), проектирование которого закончилось в 1938 г. Танк, в том виде как он задумывался, воплотил последние достижения германского танкостроения. Не все новые узлы, испытанные на прототипе, пошли в серию. Но и в более пригодном для массового производства и эксплуатации, упрощенном виде, танк Z.W.38, или Pz.Kpfw.lll E, а также его последующие модификации поражали современников совершенством своей конструкции. Именно он стал широко известен как настоящая «тройка».
Боевая служба Pz.Kpfw.lll первых серий была недолгой. На 1 сентября 1939 г. было произведено 110 танков Pz.Kpfw.lll, из них 50 - Pz.Kpfw.lll Ausf.E/F. [2] Но в войсках имелось только 103 [3] (или, по другим источникам, 98 [4]) Pz.Kpfw.lll всех модификаций, из них 87 - в действующей армии, 11 - в танковых школах и резервных частях. Видимо, до 12 Pz.Kpfw.lll Ausf.E находились в арсеналах, где они проходили окончательное укомплектование радиостанциями, пулеметами и т.д. Таким образом, в боевых действиях в Польше приняло участие не менее 49 Pz.Kpfw.lll Ausf.A, B, C, D.
37 «троек» (в основном новейшие Pz.Kpfw.lll Ausf.E) имелись в I.Abteilung/ Panzer-Lehr-Regiment (1-м батальоне танкового учебного полка), подчиненном 3-й танковой бригаде 3-й танковой дивизии. Еще по три Pz.Kpfw.lll было в Pz.Rgt 5 (5-м танковом полку) и в Pz.Rgt 6, входившем в состав этой же бригады. 26 Pz.Kpfw.lll насчитывалось в 1-й танковой дивизии (20 в Pz.Rgt 1 и 6 в Pz.Rgt.2). По три Pz.Kpfw.lll находилось в Pz.Rgt.3, 4, 7, 8, 10, 15.
Тонкая броня первых модификаций «тройки» легко пробивалась польскими противотанковыми ружьями и пушками. В итоге безвозвратные потери в Польше составили 26 Pz.Kpfw.lll. Хотя по боевым свойствам эти танки примерно соответствовали многим современникам (например, советским танкам Т-26 и БТ), немецкие танкисты признали их непригодными для использования в первой линии. До начала французской кампании модификации Pz.Kpfw.lll Ausf.A, B, C, D изъяли из действующей армии и после заводского капремонта передали танковым школам. Судя по тому, что в феврале и апреле 1940 г. из состава танковых войск были исключены 40 Pz.Kpfw.lll (и возвращены в марте 1941 г.), 20 из 26 потерянных в Польше «троек» были именно этих четырех первых модификаций.
Немецкий пехотинец осматривает брошенный Pz.Kpfw.lll Ausf.D, поврежденный во время польской кампании
Тот же танк, уже доставленный на СПАМ
Но боевая служба первых «троек» не закончилась. По дополнительному контракту Daimler-Benz собрала пять модифицированных шасси 3b.Serie/Z.W (номера 60221-60225) и установила на них пять башен и подбашенных коробок танка Pz.Kpfw.lll Ausf.B, оставшихся после того, как пять шасси 2.Serie/Z.W использовали для создания прототипов штурмового орудия. Изготовление пяти гибридов, получивших обозначение Pz.Kpfw.lll Ausf.D, затянулось до октября 1940 г. из-за выполнения контракта на производство Pz.Kpfw.lll Ausf.E, имевшего больший приоритет. Устаревшие еще на стадии производства танки направили в Норвегию, где они вошли в состав 40-го танкового батальона специального назначения (Panzer-Abteilung z.b.V.40).
В целом можно признать, что первые «тройки» не стали массовыми машинами из-за неправильно сформированных в январе 1934 г. тактико-технических требований к пушечному танку. Это привело к созданию дорогостоящего крупногабаритного танка с трехместной башней, имевшего только противопульное бронирование. Руководство немецких танковых войск предпочло массово заказывать более дешевые легкие танки, хотя и с менее мощной пушкой. Первые «тройки», по сути, стали испытательными стендами, позволившими в процессе длительных войсковых испытаний отработать многие узлы и агрегаты. Например, размеры тормозных барабанов на Pz.Kpfw.lll Ausf .C/D увеличились на 25% по сравнению с Pz.Kpfw.lll Ausf .А/В, и на 50% - на Pz.Kpfw.lll Ausf.E. На первых тройках испытывался двигатель Maybach HL 108 TR, на базе которого был создан HL 120 TR, и отрабатывалась конструкция многих бронеделей (так в тексте, прим. ВВС).
Положительную роль сыграло то обстоятельство, что, определив невозможность уложиться в ограничение массы в 10 т, конструкторам позволили сразу проектировать танк в классе 18 т - следующего естественного ограничения, определяемого грузоподъемностью германского инженерного мостового парка. В результате появился танк, обладавший огромным потенциалом для дальнейшей модернизации - вплоть до установки 50-мм длинноствольной пушки либо 75-мм короткоствольного орудия и увеличения толщины лобовой брони до 50 мм. Но лишь перепроектированный практически заново Pz.Kpfw.lll Ausf.E с броней, защищавшей от мелкокалиберных снарядов, стал действительно хорошо сбалансированной, эффективной боевой машиной.
Основные тактико-технические характеристики танков Pz.Kpfw.III первых модификаций
| ||||
Модификация
|
Ausf.A
|
Ausf.B
|
Ausf.C
|
Ausf.D
|
Длина, м
|
5,800
|
5,665
|
5,850
|
5,920
|
Ширина, общая, м
|
2,810
|
2,810
|
2,820
|
2,820
|
Ширина корпуса, м
|
1,850
|
1,850
|
1,860
|
1,860
|
Высота, м
|
2,360
|
2,387
|
2,415
|
2,415
|
Полный вес, т
|
15
|
16
|
16
|
16
|
Объем бензобака, л
|
300
|
300
|
300
|
300
|
Толщина (мм)/угол наклона брони:
| ||||
лобовой лист корпуса
|
14,5/20°
|
14,5/19°
|
14,5/19°
|
14,5/19°
|
лобовой лист подбашенной коробки
|
14,5/9°
|
14,5/9°
|
14,5/9°
|
14,5/9°
|
лобовой лист башни
|
16/15°
|
16/15°
|
16/15°
|
16/15°
|
бортовой лист корпуса
|
14,5/0°
|
14,5/0"
|
14,5/0°
|
14,5/0°
|
бортовой лист подбашенной коробки
|
14,5/0°
|
14,5/0°
|
14,5/0°
|
14,5/0°
|
бортовой лист башни
|
14,5/25°
|
14,5/25°
|
14,5/25°
|
14,5/25°
|
командирская башенка
|
14,5/0°
|
14,5/0°
|
30,0/0°
|
30,0/0°
|
Максимальная скорость, км/ ч
|
35
|
35
|
35
|
35
|
Запас хода по шоссе, км
|
165
|
165
|
165
|
165
|
Коробка передач
|
SSG75
|
SSG75
|
SSG75
|
SSG76
|
Число скоростей
|
5
|
5
|
5
|
6
|
Высота преодолеваемого препятствия, м
|
0,55
|
0,575
|
0,575
|
0,575
|
Ширина преодолеваемого рва, м
|
2,30
|
2,60
|
2,58
|
2,60
|
Глубина преодолеваемого брода, м
|
0,80
|
0,80
|
0,80
|
0,80
|
Удельное давление, кг/см2
|
0,68
|
0,65
|
0,64
|
0,65
|
Танковая часть могла иметь «тройки» разных модификаций. На переднем плане находится Pz.Kpfw.lll Ausf.D, на заднем - Pz.Kpfw.lll Ausf.C
Pz.Kpfw.lll Ausf .С в парке 6-го танкового полка весной или летом 1939 г. Для облегчения доступа к агрегатам сняты верхние горизонтальные и нижние вертикальные люки передней части корпуса. Крест нанесен прямо поверх номера шасси - 60306. Обычно такие кресты временно наносились на бронетанковую технику, участвующую в торжественных мероприятиях. Возможно, танк использовался при церемонии принятия присяги или возглавлял колонну во время парада в Праге
Pz.Kpfw.lll Ausf .С или D 6-го танкового полка в Польше осенью 1939 г. Польские 37-мм противотанковые пушки, выпускаемые по лицензии фирмы «Бофорс», пробивали 16-мм броню первых «троек» с любой дистанции. На фотографии хорошо заметна особенность конструкции башен первых серий Pz.Kpfw.lll - лоб башни был не монолитным, а представлял собой три вертикальные секции, прикрепленные к башне болтами с коническими головками
Ремонт Pz. Kpfw. III Ausf.A 2-го танкового полка во время польской кампании. Справа на задней части корпуса видно стандартное устройство для сбрасывания дымовых гранат, заменившее старую трубчатую конструкцию
Jentz T.L Panzer Tracts №3-1. Panzerkampfwagen III
Автор: Олег Скворцов
Комментариев нет:
Отправить комментарий