вторая мировая война, военные фото, документальные фильмы о второй мировой войне: марта 2016

Не так давно на TOPWAR прошел материал о танке КВ-1. Прочитал я его и вспомнил, что задолго до того, как я начал издавать свой журнал «Танкомастер» и, соответственно, писать о танках, мне довелось прочитать интересную книгу инженеров знаменитого Кировского завода, которая называлась «Конструктор боевых машин», о конструкторе Ж.Я. Котине. Издана она была под редакцией главного конструктора завода Н.С. Попова и… в ней много всего интересного рассказывалось. Я написал на нее рецензию, которую и отправил ее авторам и получил в ответ письмо, в котором они предлагали мне… участие в работе над другой книгой о кировских танках в качестве редактора. Текст писали разные авторы, в нем было много нестыковок, был разный стиль, так что без редакторской работы было не обойтись. Работу над текстом я провел и Н.С. Попов ее одобрил, но из-за трудностей того времени та книга света не увидела. Увидела свет написанная на ее основе книга «Без тайн и секретов», в работе над которой я уже участия не принимал. Тем не менее, сотрудничество с конструкторами и ветеранами Кировского завода даром не прошло. Благодаря этому я узнал много всего интересного, что может явиться в определенной степени информационным добавлением к статье о танках КВ.

Прежде всего, надо отметить, что Ленинград был не только колыбелью большевистской революции в России, но и кузницей советской бронетанковой техники, причем не какой-нибудь, а, в первую очередь, самой тяжелой. И самое интересно, что никто тогда, на заре начала танкостроения в СССР, танков с большим весом совсем не стеснялся. Например, параллельно с разработками отечественных конструкторов рассматривался проект 100-тонного танка ТГ-6 (конструкция немецкого инженера Эдварда Гроте, работавшего по приглашению в СССР) и 70-тонного танка итальянской фирмы «Ансальдо». Танк Гроте представлял собой настоящий «крейсер», имевший пять башен, из которых главная вооружалась 107-мм орудием, в то время как другие должны были иметь 37- и 45-мм орудия и пулеметы.

Танки КВ-1 выпускались с башнями разных типов: литыми и сварными, из катаных броневых плит. Броня литых башен отличалась высокой вязкостью, поскольку в отличие от немцев, с легирующими добавками проблем у нас не было. Катаные броневые листы для сварных башен были прочнее, но гнуть их было очень сложно. Сложной была и технология, сочетавшая гибку с закалкой.

Что касается наших отечественных проектов, разработанных инженерами Н. Барыковым и С. Гинзбургом с ленинградского завода «Большевик», то они представляли собой 90-тонные машины, имевшие 50—75-мм броню. Первый танк по проекту вооружался двумя 107-мм, двумя 45-мм орудиями и пятью пулеметами. Второй отличался только вооружением — одно 152-мм, три 45-мм орудия и четыре пулемета, да еще и огнемет в задней башне! Варианты военные признали удачными (вот даже как!), дали добро построить их в виде деревянных макетов в 1/10 натуральной величины. И вот тут-то выяснилось, что производство одного опытного единственного танка, который получил обозначение Т-39, потребует около трёх млн. рублей и срок около одного года, из-за чего этот проект главным образом и отклонили [4,146].

В апреле 1938 г. к работе по созданию тяжелых танков было решено подключить ещё и ленинградский Кировский завод, имевший мощную производственную базу и опыт серийного производства танка Т-28, а также завод № 185 им. Кирова, кадры которого, в свою очередь, имели богатый опыт по разработке новых образцов боевых машин. Первый проектировал танк СМК («Сергей Миронович Киров»), ведущий инженер машины А. Ермолаев; второй — изделие 100 (или Т-100), ведущий инженер машины Э. Палей. Опыт создания толстобронного танка у кировцев уже был: под руководством инженера М. Зигеля там был изготовлен танк Т-III с броней 50-60 мм, однако военными он тогда востребован не был [4,148]. Зато над танками СМК и Т-100 работа велась очень быстро: первый был готов к 1 мая 1939 года, второй к 1 июня.